2012标志308、2011标志408、本田2012新思域、2012新宝来、2012雪铁龙新世嘉试驾

2012标志308、2011标志408、本田2012新思域、2012新宝来、2012雪铁龙新世嘉试驾

 

       最近对新车试驾特别上瘾，这几天抽空试驾了标志308、标志408、本田2012新思域、2012新宝来、2012雪铁龙新世嘉。感觉很不错，这几款车各有特点，使人都难以取舍。本文中，我将会客观地将试驾这几款车的真实感受分享给大家。

 

       首先，还是先对这几款车的大致参数做个对比。

 

 

车型	2012标志308	2011标志408	2012新思域	2012新宝来	2012新世嘉
长/宽/高 尺寸(mm)	4558*1805*1505	4680*1815*1525	4535*1755*1450	4540*1775*1467	4316*1773*1483
轴距(mm)	2612	2710	2670	2610	2610
最大功率(kw/rpm)	78	78	104	77	78
最大扭矩(Nm/rpm)	142	142	174	155	142
变速器	5挡MT	5挡MT	5挡MT	5挡MT	5挡MT
档位数	5	5	5	5	5
最高车速(km/h)	188	183	199	180	187
排气量(cc)	1.6	1.6	1.8	1.6	1.6
燃油	93号#汽油	93号#汽油	93号#汽油	93号#汽油	93号#汽油
综合油耗(L)	7.3（综合）	7.7（综合）	6.6（综合）	6.9（综合）	7.7（综合）
整备质量(kg)	1340	1431	1225	1265	1321
行李箱容积(L)	565	562	440	450	318
增压方式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
凸轮轴形式	双顶置凸轮轴	双顶置凸轮轴	单顶置凸轮轴	双顶置凸轮轴	双顶置凸轮轴
发动机			R18Z2/i-VTEC可变气门	EA111	TUJP4
缸体材料	铁	铁	铝	铁	铁
缸盖材料	铝	铝	铝	铝	铝
前悬挂形式	麦弗逊式独立悬挂	麦克弗逊式独立悬架，螺旋弹簧，带三角型下横臂及横向稳定杆	麦弗逊式独立悬挂	前麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂形式	单纵臂扭杆梁式半独立悬挂	可变形横梁式，带横向稳定杆	双横臂式独立悬挂	后复合扭转梁式半独立悬架,充气式避震系统	单纵臂扭杆梁式半独立悬挂
前制动器类型	通风盘	通风盘	盘式	通风盘	通风盘
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式	盘式
前、后轮胎规格	195/65 R15	215/55 R16	205/55 R16	195/65 R15	205/55 R16
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)	--	TCS-驱动力控制系统	--	MASR-发动机驱动防滑
刹车辅助(EBA/BAS)	有	有	--	--	--
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)	--	ESP-电子稳定程序	--	--	有

        从这几款车的参数上可以看出，标志408是在这几款中最大的，新世嘉车长最短，只有4316mm，这几款车的轴距除了408是2710mm外，其余几款车的轴距都差不多在2610mm左右，所以，这几款车的内部空间大小区别不大，尤其是后排空间，虽然新世嘉的车长比其它几款短了200mm，但新世嘉的后排空间，人坐进去仍然觉得宽敞，膝部空间很舒服，不过新世嘉的后备箱容积比这几款车小了不少，不过这没有太大影响，除非买车是经常要出远门，后备箱大点，多装点东西还是不错的。这几款车中，除了新思域是1.8排量外，其余车型都是1.6排量。本田新思域在发动机动力上更强一些，最小排量就是1.8，所以，在试驾新思域时，在开空调的情况下，踩下油门后，车子提速勇猛，加速流畅。除了发动机动力强劲以外，提速快的还有一个重要原因是本田新思域的车比较轻，是这几款车中最轻的，只有1225Kg。在这里提醒一下，不要指望日系车车轻是因为用了什么新材料。人们都说日系车省油，很大一部分是由于车重比较轻而已。不过新思域的内饰还是比较新潮的，这点不容质疑。而且这几款车型中，新思域是唯一一款配置全铝的发动机的车型。发动机全铝，也是个大趋势，不过在驾驶时，是否全铝，并没有太大差别。至于发动机全铝好还是不全铝好，网上都有这方面的资料，至于好坏，举个例子，大众的新迈腾，在中国上市的车型，非全铝，进口的大众新迈腾，发动机全铝。

 

        试驾的标志308也是2012最新款，如果看腻了307，看看308，外观设计还基本能过得去，但总觉得有点别扭，以上完全是个人意见。试驾的408是2011款，款式不是很新颖，不过正是因为是旧款，所以价格上比较松动，可以用和其他几款车差不多的价钱，买一个B-级的车回去。而且408全系都有TCS和ESP，再加上它的高强度车身，极大地提高了这款车的安全性。308和408这两款车的试驾，都是在同一家4S店，由于是场内试驾，并没有感受到高速时车的稳定性和安静性，在场内试驾，虽然是1.6的车型，也开了空调，但提速还是很快，车内也比较安静，底盘调教适中，转弯灵敏。值得欣赏的是，308和408的刹车反应也非常灵敏。猛加速，猛减速，车子操控非常不错。不过，308和408的发动机比较老，但这是缺点也是优点，缺点是没什么新颖技术，油耗会偏高，优点是技术成熟，发动机质量稳定。308从参数上比新世嘉要大一点，不知为什么，看起来308比较小。不过，如果要是买标志的车型，308性价比并不是太高，配置上和408是无法相比的，而价格也相差不多，在厂方指导价上，标志408是12.19万，而308的价格是10.39万，两者相差1.8万，但由于408不是新款，可以价格上还有所松动。两者相差不是很大。正因为如此，308的性价比不高，因此308不在考虑范围之内。

 

        现在对新宝来的试驾做一个点评，新宝来其实属于第4代捷达，而新速腾属于第5代捷达，基于全新的PQ35底盘。新速腾被大家称作为神车。我到一汽大众的4S店，看了之后，的确很神，速腾是没有试驾的，而且部分车型要预订，一个月以后才能到车。新速腾外观像缩小的新迈腾，但是速腾在配置上不是很高，价格比同级别车型高出许多，新速腾除了外观上有变化外，内在的配置变化不多，也没有什么新的技术。从这些方面上讲，新速腾不在考虑范围之内。宝来配置和新速腾类似，不过价格要低很多。厂方指导价，新速腾1.6手动基本13.18万元，新宝来1.6手动基本10.78，而且新宝来价格上可以松动。不过新宝来的车门不知道为什么，关车门时没有那种很厚实的感觉，声音很脆，还不如奇瑞。新宝来内饰沿用了大众一贯的风格，简约，沉稳，大气。而在新宝来作为新车，车内的味道是这几款车中最小的，坐在里面，不会感觉到太刺鼻。值得称赞的是，新宝来的后排空间很宽敞，很舒服。宝来的外观设计，谈不上什么前卫，不过看起来，会觉得车身很长。试驾的新宝来是手动档，感觉档位偏硬，比再早之前试驾过的大众朗逸的档位要沉一些。倒档要每次按下去，才能挂上去，这是一种安全的设计，很不错，只不过在试驾是还没怎么适应，体验性不是很好。新宝来的试驾也是在场内，道路比较局限，初步试驾了一下，感觉方向盘比较生硬，也没有测试出新宝来在高速下的风噪情况，试驾下来，感觉很一般。但是大众宝来作为一款大众车型，销量很大，保有量也很大，这就造就了它的一个优势就是配件便宜，保养费用较低。它的车轮是R15的，相比下来R16的轮看起来更舒服一些。不过这些小的细节，在路上别人看来，并不会很在意。

 

       2012款新世嘉，实在是一款可圈可点的车型。首先是它的外观，很流线，看起来很舒服。新世嘉的车从参数上讲，是这几款车中最小的，但是看起来车很圆润饱满，最重要的是，车虽然小，但是车重却不轻，整备质量1321 (kg)，看来车子用料比较厚实。新世嘉的试驾，是在场外的公路上进行的，新世嘉虽然排量也只有1.6L，但在开空调的情况下，提速仍然非常灵敏。高速下车内非常安静，稳定性也非常好。新世嘉的方向盘也稍微感觉到有些发硬，但相比之下，比新宝来的方向盘要软一些，个人感觉下来，新世嘉的方向盘基本可以。从新世嘉的底盘配置上看，新世嘉其实更偏重于驾驶的舒适性。新世嘉的内饰非常前卫，仪表盘完全都是数字的，有种太空仓的感觉，很像早期的雪铁龙凯旋，也和目前的新思域有些类似，不过新新域是数字加模拟的仪表盘，而新世嘉是全数字的，开始有点很不习惯。至少我在写这篇试驾文章时，仍然感觉到不是很习惯。世嘉的这种内饰以及仪表设计，过度超前，我有一些不适应，但是对于追求个性的人来说，世嘉的仪表这种设计，是个不错的选择。值得称赞的是，入门级的新世嘉就配置了定速巡航，这在高速上行车时，可以解放右脚，车子燃油性也会较好。新世嘉的尾部，也比较自然，在外观整体设计上，要比标志308和408好许多。

 

       说了这么多，最后对这几款车型做一点小的总结。标志308设计，配置上性价比不高，从个人角度出发，不在购买考虑范围之内。标志408，配置较全，安全性也非常高，内部空间大，性价比高，但由于是2011款，另外在设计上个人感觉还是有点别扭，也不知道将来的新款408会是什么样子。是否入手标志408，再次犹豫观望中。本田新思域，试驾下来，整体舒适性较好，外观设计也很不错，燃油经济性较好，不过新思域的价格还是比较坚挺，性价比不是很高，个人原因，对日韩车型不是很有兴趣，所以新思域不在考虑范围之内。宝来的优势在于后期保养的经济性，大众这么多年，人们对其品牌比较认可，内部空间舒适，外观内饰设计上大气沉稳，价格也适合，再次考虑中。新世嘉在这几款车型中，是性价比最高的，配置比较丰富，内饰设计比较超前，也比较精致，车友反应新世嘉的油耗较高，主要原因是因为新世嘉的车重比较重，这样使得车子在高速下非常稳定，不会发飘。新世嘉各方面都不错，只不过它的仪表盘设计，我有点接受不了。所以也在犹豫中。